リンカーンの最近のブログ記事

大統領専用車としてリンカーンは、キャディラックと並んでリムジンを合衆国の大統領専用車として提供して来た長い歴史を持つ。

大型車のグロテスクさはキャデラックに負けず劣らす

初めてリンカーンがホワイトハウスに納入されたのはカルビンクーリッジが合衆国大統領を務めていた時代だった。

この車はクーリッジ、ハーバートフーヴァーの二代の大統領に仕えている。フランクリンルーズベルト時代のホワイトハウスに納入されたのは「サンシャイン・スペシャル」という愛称で親しまれた巨大なリンカーンV12オープンカーである。

これが一番世界的に映画でもみるモデルってやつね

ルーズベルトがフォード工場を視察するのに合わせ、ヘンリー・フォード自らの命令で製作された。

1940年の製造中止後もストックされていた大型リンカーンのモデルKシャーシを延長、これに1942年型リンカーン・ゼファー似のボンネットと、サッシュ付防弾ガラス窓を備えたオープンボディを載せたものであった。ルーズベルトと次代のハリーSトールマンよって愛用され続けた。

防弾ガラスが一番強力なリンカーン車ですがオープン車なのは不思議だよね

「サンシャイン・スペシャル」が引退した年に納入された専用車は「バブルトップ」というニックネームの、リンカーン・コスモポリタンのストレッチバージョンであった。

客室部分の屋根が、当時最新素材である透明なプラスチック製になっているのが特徴で、トルーマン・アイゼンハワー・ケネディ・ジョンソンと4人の大統領に仕えた後、1965年に引退した。

長く使われるリンカーンになります

これは事故も故障もなく整備が行き届いてたからですね

ケネディが大統領に就任したリンカーン・コンチネンタルのオープンカーがホワイトハウスに納入されるが、この車はダラスで起きたケネディ大統領暗殺事件の主役を演じ、史上最も有名な大統領専用車として人々の記憶に刻まれた。

しかし実はこの「ケネディ遭難車」は、翌1964年に1964年モデル用グリルへ交換され、クローズドトップ仕様に改造の上でリンドン・ジョンソンの公用車に再充当されている。その後、ジョンソンの在任期間中に再びコンチネンタル・リムジンが納入されている。

納入されたリンカーンが現在のところ最後の『プレジデンシャル・リンカーン』である。ライバルのキャディラックは4台リムジンをホワイトハウスに納入している実績を誇っているのに比べ、やや低調なところである。

これは暗殺事件が尾を引きやはり源を担いでいる模様

それでも

名前勝ちであるリンカーンである

フォード・モーターの創設者ヘンリーフォードは当初高級車部門への参入には消極的だった。

なぜかって

戦後の国際状況じゃ高級より大衆車の方が需要があるって思ったのさ

戦争兵器のエンジンでお金があるが合併やら倒産危機やらで消極的にもなるよね

ちなみにフォード・モーターも創立初期の頃には高級車を手がけていたが、大衆車フォードモデルTの成功によって、モデルTの単一車種集中生産に邁進するようになり、市場の限られた高級車からは手を引いていたから特にだよね

結局ヘンリー・フォードは、息子で名目上のフォード社社長であったエドセルにリンカーンを委ねることになる。

この時エドセルは『父は世界一の大衆車を作ったが自分は世界一の高級車を作りたい』と決意を語ったという。

ちなみにエドセルとは幼い頃から父親の作る自動車や機械に触れ、また現場で叩き上げた職業人の父親と違って高等教育を受けた教養人で、欧州の自動車業界や社交界にも知己を持つなど、自動車に限らぬ幅広い知見を備えていた。

特に自動車のスタイリングに関しては、自ら手がけることこそなかったものの、優れた批評眼を持つ人物であった。リンカーンを手中に収めてからのエドセルはアメリカのカースタイリングトレンドの中心人物になったといっても過言ではない。

話は脱線したが

リンカーンがキャディラックやパッカードに並び高級車市場にのし上がる

そんな話はまた次回に

リンカーンはアメリカのフォード・モーターによって製造・販売されている高級車

ブランド名の由来は、創業者が尊敬していた第16代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンにちなんだもの。

キャディラックと並んでアメリカを代表する高級車として知られる。

好きなものを名前にする典型的な人のだがわかりやすくていいですよね。

リンカーンはにヘンリー・マーティン・リーランドよって設立された。

 リーランドはキャディラックの創業者のひとりで、キャディラックがゼネラルモーターズに吸収された後も同部門の責任者を務めていた。

色々合併とか書いてきたけどそれでも自分のやりたい車があったから独立でリンカーンを創ったって事さ

第一次世界大戦中、 リーランドは政府からの要請で航空エンジンの生産に乗り出そうとしたが、ゼネラルモーターズの創業者ウィリアム・C・デュラントに反対されたため、ゼネラルモーターズを辞して、自らエンジンメーカーのリンカーン・モーターカンパニーを設立した。

 リンカーンは終戦までに6500基のリバティ航空エンジンを納入している。

戦争を境に独立したのね

政府から兵器のエンジンを創って得たお金でリンカーンって車が出来ます

高級車の出来上がるまでの苦労だよね

この戦争後はまた次回。