フェラーリの最近のブログ記事

子会社に落ちた理由

過剰なレースへの投資や価格が高い12気筒エンジン車へのこだわりなどが響いて、1960年代にはフェラーリの経営が苦境に陥ちゃったのさ

残念無念だがそこへ63年にフォードから買収を持ちかけられる

が!!

買収金額をめぐって交渉は決裂

69年にイタリア最大の自動車メーカーであるフィアットの援助を受け、その傘下に入ることで命脈をつないだ。

フォードも決して悪くはないがこだわりの違いというべきか

こればかりはなんとも言えない

ちなみに買収の決裂を受けてフォードは後に独自のスポーツカーでフォード・GT40を開発して、その資本力に物を言わせてル・マン24時間レースでフェラーリを打ち破り、一矢報いちゃったのさ

その後は惨敗もあったがな。

調子に乗りすぎたって事さ

お金があれば必ずしも勝てるわけではないって教訓だね

子会社なり資金も豊かになったが6気筒などでしばらくフェラーリの看板を掲げる車が生産できてなかった

そして市販車部門を親会社のフィアットの意向が支配するようになった結果、6気筒エンジンを搭載した206/246に代わるフェラーリの最廉価モデルかつMRの量産2シーターとして、新たに開発されたV型8気筒エンジンをレオナルドがデザインしたFRPボディに搭載したスモールフェラーリ208/308のシリーズが生まれたんさ

208/308のデビューとほぼ同時期に名車と称された365GTB/4を引き継いでフェラーリのトップレインジを担うV型12気筒モデル365GT4BBが登場した。

なお、同車はフェラーリの市販車として初めて最高時速300キロを超えるモデルとなった。

公称時速302キロ

マジ事故ったらシャレになんねぇ～よってかどこで300キロなんて出せるんだって話さ

現在はフェラーリ初のアイドリングストップ機能「HELE」を搭載した「カリフォルニアHELE」を発表したり「HELE」システムは「458イタリア」や、2011年に発表された、フェラーリ初の4輪駆動システムを持つV型12気筒直噴エンジン搭載シューティングブレーキ「FF」（フェラーリ・フォー）にも搭載されている。

次世代は世界視野に入れ色々しているので今後もフェラーリは高級車で最速を狙っていく

次はロールスロイスあたりの話でもしようかな

フェラーリの会社は

あんな大々的にフェラーリが売れて人気もある

高級車

なかなか庶民より上級クラスの生活層の方々が日本でも乗りこなしてると思うが

子会社なんだぜ

フィアットグループの傘下で、高級グランツーリスモ及び高級スポーツカーのみを製造してるフェラーリ社

グランツーリスモがゲームの名前でなく車の機種名って言うのも意外でしょう

世界大戦によってレースが中止になったりで苦労したところから生まれた会社

この頃はまだ単独の会社だったんだよね

大戦後のレースに参戦する費用の捻出のために旧モデルとなったレーシングカーをロードカーとして仕立て上げ、貴族や富豪などを中心に販売していたものであった。

高く売ってレース資金の運営に当てる

高くても売れるようにレースでは結果が求められたのさ

一般向けようにレーシングカーを基にしない市販車の製造を開始した。

しかしながら、初代250は「暑い」、「うるさい」、「乗り心地が悪い」、「故障が多い」など不評も多かったってわけさ。

最初はしゃないわな

しかしその後、シリーズを重ねるごとに改良は進み操作性や快適性は増して行き、当時「世界最速の2+2」と称された250GTEなどいくつかのモデルは純粋なレーシングカーからは離れて行ったんだよ

フェラーリの市販車は、品質や機能性を高めて行き生産台数を順調に増やして行ったものの、その価格は依然として高価なもの

今も昔も変わらないが高級感が最初からあるんだよね

これらのフェラーリの市販車は、F1をはじめとするレースにおける活躍によるブランドイメージの向上や性能の高さ、デザインの美しさが高い評価を受けて、ヨーロッパやアメリカを中心に高性能市販車としての地位を確固たるものになっていった

このあとくらいから日本も目をつけ始める

また、欧米においては王族や貴族などの上流階級や、スポーツ選手や映画俳優などの著名人といったセレブリティが愛用し、その姿が世界各国のニュース映画や雑誌の紙面を飾ったこともそのブランドイメージを押し上げる結果となった。なおフェラーリは、現在に至るまで自社製品の広告を全く行わないことでも知られている

自社の車の広告打たないで売れるのはやっぱすげぇって思うよ

とりあえず今回のフェラーリはこのへんで

次回は子会社になるあたりを話そうかな

でわまた